玻璃钢复合材料又添新用途

    今日，业内爆出福特F-150将更换玻璃钢复合材料板弹簧，以满足降低整车质量的要求。该板弹簧由美国Rassini（拉西尼）公司提供整体的多材料钢&玻璃钢复合材料板弹簧系统，取代传统的多层钢质板弹簧系统。

    据悉，这种多材料钢&玻璃钢复合材料板弹簧系统的主弹簧仍然采用钢弹簧，因为板弹簧是一种多功能的悬架组件，在满足垂直负载的同时，也需要连接车桥和车梁，由于复合材料的弹性模量低于弹簧钢，单纯的使用玻璃钢复合材料板弹簧也不是不可以，只是需要增加板弹簧的厚度以补偿不足的模量，这样一来整体悬挂结构就需要做修改。

    福特也考虑过使用质量更轻的碳纤维制造板弹簧，因为这样可能获得更好的减重效果。但是核算成本之后，发现这样做的话将使板弹簧的制造成本上升，所以只能退而求其次使用玻璃钢复合材料板弹簧设计。即便如此，这套板弹簧系统给F-150带来了16KG的减重。

    这种板弹簧的玻璃钢复合材料部分，目前采用的是手工铺设玻璃钢预浸布的方式制造的，这显然无法满足批量化生产的需要。对于制造工艺方面，拉西尼计划采用HP-RTM工艺制造，以满足福特每年超过10万件的需求量。

   F-150板弹簧的更换，无疑将会是汽车行业的风向标。尤其是以自重“著称”的美系汽车，在当前越来越严苛的排放要求下，定会纷纷效仿。并且可以预见在其他部件方面也会陆续尝试使用玻璃钢复合材料代替常规材料，以减轻汽车自重，降低排放。